Pro zlepšení adheze (přilnavosti) mezi ocelovým kolem a ocelovou kolejnici, při rozjezdu, při brzdění nebo proti prokluzu ve stoupání, se pod kola přisypává písek. Písek se schraňuje v tzv. písečnících. Parní lokomotivy – Písečníky. Písečníky Ocelové kolo a... Dvojkolí parní lokomotivy jsou buď hnací nebo spřažená. Na hřídeli je pevně nalisována dvojice kol. Proto mluvíme o železničním dvojkolí. Kola se vyrábějí ve slévárně odlévánín a to jako hvězdice (paprsky) nebo plný disk, popřípadě disk s odlehčením. Po odlití... Železniční muzeum (Eisenbahnmuseum) je v obci Strasshof, kousek od Vídně. Ve výtopně a na přilehlých kolejích jsou parní lokomotivy, opravené, pojízdné, ale i rezavějící a čekající na záchranu. Dále jsou zde historické elektrické lokomotivy, nákladní a osobní vozy.... 
Jak fungují Parní lokomotivy? Kde je vlastně ten parní válec co pohání kola? Jak se jmenují a k čemu slouží všechny ty další hejblátka, šoupátka a písty? Příspěvek popisuje jednotlivé částí parních lokomotiv, popisem je doplněn obrázky. Pokračujte na příspěvek Parní... Parní lokomotiva potřebuje ke svému provozu značné množství vody – sedmkrát více objemu vody než uhlí. K doplňování vody do tendru lokomotivy slouží Vodní jeřáby. Vodní jeřáb Vzhledem k objemu vody byly vodními jeřáby vybaveny všechny větší stanice tak, aby... Blog pro chytré a přemýšlivé lidi nejen o Brně a Brňácích
Text a obrázky jsou vydány pod licencí CC BY-NC-ND (Licence Creative Commons) Uveďte autora - neužívejte komerčně - neměňte. Více o licenci CC BY-NC-ND zde. Bez svolení autora je další použití textů nebo fotek zakázáno. Můžete však citovat (dát odkaz) při zachování citačních pravidel. 