Národní den železnice 2018 České Budějovice

 
Den

 Potvrzeno, letošní, již osmý, ročník Národního dne železnice proběhne v sobotu 22.září v Českých Budějovicích. Z Prahy bude opět vypraven mimořádný vlak SC Pendolino. Když se na ty Budějovice dívám já, jako Brňák, vůbec se mi to nelíbí. Vypadá to, že budu muset opět přes Prahu a to nočním Metropolem. Ach jo. Rendéz 2018 Než […]

Parní lokomotivy – kola, paprsky, výstředník

 
Sprazene-dvojkoli

Dvojkolí parní lokomotivy jsou buď hnací nebo spřažená. Na hřídeli jsou nalisovány dvojice kol a na svém obvodě mají obruč s okolky. Mezi obručí a středem kola bývají buď hvězdicovité paprsky nebo mají odlévaný profil s odlehčením. Hnací a spřažené dvojkolí Tažná síla je pomocí tyče, tzv. spojnice. Chcete vidět více? Pokračování – Read More

Parní lokomotivy Strasshof Rakousko

 
Strasshof

 Železniční muzeum (Eisenbahnmuseum) je v obci Strasshof, kousek od Vídně. Ve výtopně a na přilehlých kolejích jsou parní lokomotivy, opravené, pojízdné, ale i rezavějící a čekající na záchranu. Dále jsou zde historické elektrické lokomotivy, nákladní a osobní vozy. Část expozice je pod širým nebem. Součásti muzea je i zahradní železnice s jízdami v mini-vláčku, a dále modely […]

Parní lokomotivy

 
Title

 Jak fungují Parní lokomotivy? Kde je vlastně ten parní válec co pohání kola? Jak se jmenují a k čemu slouží všechny ty další hejblátka, šoupátka a písty? Příspěvek popisuje jednotlivé částí parních lokomotiv, popisem je doplněn obrázky. Pokračujte na příspěvek Parní lokomotivy. Komponenty Kola, paprsky, výstředník Dvojkolí parní lokomotivy jsou buď hnací nebo spřažená. Na hřídeli jsou nalisovány […]

Vodní jeřáb

 
Vodni-jerab

 Parní lokomotiva potřebuje ke svému provozu značné množství vody –  sedmkrát více objemu vody než uhlí. K doplňování vody do tendru lokomotivy slouží Vodní jeřáby. Vodní jeřáb Vzhledem k objemu vody byly vodními jeřáby vybaveny všechny větší stanice tak, aby lokomotiva mohla doplnit vodu během stání ve stanici. Proto Vodní jeřáby stojí na začátku – […]

Točna, Výtopna a Remíza

 
Tocna-remiza-vytopna

 Točna Točna sloužila k paprskovitému najíždění lokomotiv na odstavení ve výtopně s půlkruhovými remízami. Druhým úkolem točny je otáčení parních lokomotiv tak, aby tendr měly za sebou, nikoliv před sebou, což by jim bránilo v rychlejší jízdě. Výtopna Výtopna sloužila nejen jako přístřešek pro parní lokomotivy, ale hlavní úkolem výtopen bylo udržovat parní lokomotivy v zahřátém […]

Tendr a tendrovka

 
Osvetleni-lokomotivy-314.303

 Parní lokomotivy musejí sebou vozit zásobu vody a palivo. Nejčastěji uhlí, ale jako palivo se používalo i dřevo, rašelina nebo topné oleje. Nádrže na vodu (vodojem) a zásobník na uhlí jsou buď v samostatném voze nebo jsou na společném rámu s parní lokomotivou. Samostatný vůz – Tendr – je zapojený za lokomotivu za strojvůdcovskou budkou. Takové […]

Winterthur: tam kde vznikla ozubnicová železnice

 
Winterthur

 Ozubnicové železnice – Švýcarsko Při svém letním putování jsem zavítal do Švýcarského městečka Winterthur, kde se vyráběly lokomotivy pro ozubnicové železnice pro celý svět. U jízdy do většího kopce, což v začátcích železnice byl prakticky každý kopec, již adhezní vazba (ocelové kolo na ocelové kolejnici) nedostačovala a kola lokomotivy prokluzovala. O tom, že by vlaky mohly […]