One Man Brno Blog – blog pro přemýšlivé lidi

 
OneManBrnoBlog

One Man Brno Blog

Leden 2018: One Man Brno Blog je pohled na Brno jedním mužem. Brňákem, který se zajímá o své město. Co se v Brně staví, co se nestaví, čím se v Brně a do Brna jezdí. Brno v souvislostech. Blog o Brně pro chytré a přemýšlivé lidi.

Právě TEĎ: Studie proveditelnosti ŽU Brno

Peron

Jaká nás čeká budoucnost

V pondělí 30.října 2017 představena Studie proveditelnosti železničního uzlu Brno. Cílem Studie je popis jednotlivých variant jak zlepšit současný neutěšený stav zamotaného brněnského železničního uzlu, včetně popisu Nového brněnského hlavního nádraží. Studie popisuje výhody a nevýhody navržených variant, silné i slabé stránky. Kolik nás to bude stát a co získáme, kolik ušetříme?
Studie proveditelnosti 2017.

Studie Proveditelnosti Stručně a jasně

Kde bude nové brněnské nádraží: Chci to stručně a jasně 
Stručný a jednoduchý popis obou variant nového nádraží v Brně. 

Studie proveditelnosti: Varianta Řeka 

Popis varianty nového nádraží Řeka 
Popis nového nádraží a řešení brněnského železničního uzlu ve variantě Řeka. Kde bude nové nádraží, kudy povedou tratě přicházející do města. Jaké jsou varianty a podvarianty. A co ostatní brněnská nádraží? Nádraží nová i ty modernizovaná.

Vysokorychlostní železnice ve variantě Řeka 
Kudy povede do Brna Vysokorychlostní železnice od Prahy, od Vranovic a co Vyškovská trať. Vše ve variantě nového nádraží Řeka. 

Studie proveditelnosti: Varianta Petrov

Popis varianty nového nádraží Petrov 
Popis nového nádraží a řešení brněnského železničního uzlu ve variantě Petra. Co znamená nádraží v centru – Pod Petrovem. Jaké jsou dvě pod-varianty nového nádraží. A co Tesco. Zbouráme ho? A co ostatní brněnská nádraží? Kudy pojedeme na letiště v Tuřanech. Nádraží nová i ty modernizovaná.

Vysokorychlostní železnice ve variantě Petrov 
Kudy povede do Brna Vysokorychlostní železnice od Prahy, od Vranovic a co Vyškovská trať. S úvrati bez úvratě. A jak je to se železničními tunely pod Obilňákem a pod Zelňákem. Vše ve variantě nového nádraží v centru – Petrov.

Studie proveditelnosti 2017

Co se v Brně děje

Tvoří železniční náspy bariéru v rozvoji města? Vytváří železniční viadukty Urbanistický stín? A jak probíhala v roce 2017 oprava tzv. Pražského viaduktu na Židenice a na Prahu? A dočkáme se průchozích oblouků viaduktu? Železniční náspy a viadukty jako novodobé hradby v rozvoji města

Sotva skončila výluka v roce 2017, už se chystáme na tu další. A tentokrát po celý jeden rok. Chcete vidět více?Pokračujte na příspěvek Výluka brněnského nádraží v roce 2018 a 2019.

Brněnská nástupiště, ty zahnutá, zakroucená a nízká brněnská nástupiště našeho malého hlavního nádraží. Léto 2017 a opravy IV.nástupiště. Chcete vidět a vědět více? Pokračujte na příspěvek Brněnská nástupiště.

Rychlá železniční spojení a Brno

Rychlá spojení

Rychlá spojení

Ministerstvo dopravy České republiky počátkem roku 2017 vydalo Program rozvoje rychlých železničních spojení v České republice. Co tento program obsahuje a jak se to týká nás Brňáků a obyvatelů Brna a Jižní Moravy? Program rozvoje Vysokorychlostní železnice se snaží řešit současnou malou kapacitu na české železnici. V okolí velkých měst se nové vlaky na stávající tratě již nevejdou. Máme rozšiřovat stávající tratě a bourat okolo stojící vesnice a města nebo stavět trať v nové trase mimo lidská sídla. Jako dálnici? Chcete vidět více? Pokračujte na Program rozvoje Vysokorychlostní železnice v okolí Brna.

Plán mobility města Brna 2018

Mobilita

Plán Mobility – ilustrační obrázek

Plán mobility je dokumentem města Brna, který určuje, jakým směrem by se měla vyvíjet doprava v Brně a v jeho okolí, aby byla příjemná, bezpečná a efektivní. Neobsahuje přesné plány, přesné harmonogramy co se musí provést, je to spíše návod jak postupovat, čemu dávat přednost a na co si dávat pozor, aby bylo dosaženo žádoucího výsledku. A tím je spokojený občan Brna, uživatel města a brněnské metropolitní oblasti. Následuje můj stručný a zjednodušující výtah z Plánu udržitelné mobility města Brna, který začal vznikat za přispění veřejnosti v roce 2016. Chcete vidět více? Pokračujte na Plán mobility 2018.


Brno a Brňáci

Brněnská Nová městská třída

Trolejbusy Řeka 2035

Nové linky trolejbusů kolem nového nádraží ve variantě Řeka kolem roku 2035

V Brně má vzniknout Nová městská třída. Široká ulice, široké chodníky, dva jízdní pruhy, uprostřed chodník a stromořadí. Něco jako Třída Kpt. Jaroše. Už více jak 20 let let je v územním plánu města Brna. Jejím účelem je jiho-východní propojení Nám. 28. října – Vaňkovka – Zvonařka. Nové propojení otevře a zpřístupní doposud zanedbaná území, brownfiledy, a umožní jejich rozvoj. Místo vybydlených domů, jakýchsi skladů a dřevěných dílen novou bytovou výstavbu. Výrazně se pomůže i veřejné dopravě v Brně – trolejbus by okružně propojil Žabovřesky – Lužánky – ul. Milady Horákové – Zábrdovice – oblast Trnitá – Zvonařka. Tím vytvoří nové okružní spojení. Chcete vidět více? Pokračujte na Novou městskou třídu Brno.

Co se mi v Brně líbí a kde je to v Brně špatné. Fotoreportáž z Vlněny, výstavy v Malé Americe či z festivalu na břehu řeky Svitavy. Nový územní plán pro Brno. Fotky z Noci kostelů i Muzejní noci. Více v seznamu příspěvků Brno a Brňáci.

Brněnská Vlněna

Demokracie

Jaká nás čeká budoucnost?

Brněnská Vlněna – den, kdy se (naposledy) otevřela Vlněna. Ve čtvrtek a v pátek 9. a 10. října 2014 proběhly komentované prohlídky areálu bývalého textilního podniku Vlněna v Brně, mezi ulicemi Dornych a Přízová. Současný majitel, firma CTP, plánuje do deseti let většinu toho zbourat a postavit místo fabriky byty, kanceláře, hospody a obchody. Chcete vidět více? Pokračujte na fotoreportáž z Brněnské Vlněny.

Překročme řeku Svitavu

Svitava

Festival Překročme řeku Svitavu

Černovické nábřeží aneb Festival překročme řeku. Je sobota 20.srpna 2016 a na Černovickém nábřeží v Brně probíhá Festival Nábřeží Svitavy: Překročme řeku Svitavu. Po loňském povedeném nultém ročník (foto-reportáž je uvedena níže) jsem se těšil na jeho opakování. Cílem festivalu Překročme řeku je „zpřístupnit“ naše brněnské řeky lidem. Ukázat, že i v Brně to může kolem řek žít. Počasí bylo ideální, nemohlo být lepší. Chcete vidět více? Pokračujte na fotoreportáž z festivalu Překročme řeku.

Brno na hlavní koleji

Nové

Co je nového v Brně?

Brno na hlavní koleji:  to krásné, nové a pokrokové v Brně. Co se podařilo, nově postavilo nebo aspoň (zatím) zbouralo. V čem jsme nejlepší, na co můžeme těšit.
Žabovřeské tunely snad už začnou únor 2017 U zastávky šaliny Bráfová se ne a ne dohodnout na výkupu jednoho pozemku. Ten jediný bránil stavbě tunely pro šalinu a následného rozšíření silnice VMO. Nakonec město Brno koupilo 1.645 m2 pozemku za … Chcete vidět více? Pokračujte na článek Brno na hlavní koleji.

Další články na téma Brno a Brňáci.


Veřejná doprava

Platební karta jako šalinkarta

Salinkarta

Platební karta jako šalinkarta

Už rok, od 1.ledna 2017, slouží místo papírové šalinkarty platební karta, a navíc si Brňáci (rezidenti) mohou zažádat o navrácená části peněz za šalinkartu zpět. Po roce provozu mohu napsat, že se systém osvědčil. Od začátku systémy fungují, revizoři MHD čtečkují platební karty, a i průvodčí na železnici, přes potíže se čtečkami QR kódů v prvních dnech, již kontrolují bez problémů. Jediní, kteří mají s QR kódy problémy jsou řidiči regionálních autobusů. Vskutku málokdy je kontrolují. Takřka vždy se spokojí s ukázáním vytištěného QR kódu. Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Platební karta jako šainkarta.

Poseidon – jízdenka v mobilu pro cesty po Jižní Moravě

Poseidon je elektronická jízdenka ve vašem mobilu pro cesty po Brně a Jižní Moravě. A to všemi linkami městské veřejné dopravy, všemi regionálními vlaky a většinou rychlíků a všemi regionálními autobusy, které jsou začleněny v jednotném systému veřejné dopravy IDS-JMK. Založíte si účet, načerpáte peníze, přes mobil vyhledáte spojení a zaplatíte. Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Poseidon – jízdenka v mobilu.

Jakou si koupit jízdenku pro cestu po Jižní Moravě

Kolo

Cestujete po Jižní Moravě a nevíte jakou si máte koupit lístek pro sebe, na kolo či děti? Nevíte, co znamená Integrovaný dopravní systém? Jak zaplatit nejméně?
Pak právě pro Vás je určen web o cestování po Jižní Moravě s jízdenkami IDS-JMK.
Chcete vidět více? Pokrčujte na příspěvek Jakou si koupit jízdenku pro cestu po Jižní Moravě.

Podpovrchová šalina

Podpovrchova-salina-v-Brne

Projekt brněnské rychlé šaliny / tramvajové rychlodráhy se ztrácí v mlze.

Vývoj dopravy v Brně 1980 – 2014: Plány a skutečnost Jak si představovali projektanti v roce 1979 další rozvoj města Brna? Kudy plánovali silnice, železnice a nové trasy šaliny? Více se dočteme v knize „Analýza a prognóza rozvoje dopravní soustavy města Brna 1980“ Smutné to čtení. Smutné. Brno v číslech V roce 1979 je naplánován … Chcete vidět více? Čtěte článek Podpovrchová šalina

Veřejná doprava v Brně a na Jižní Moravě

Rok: 2017 Co se děje v brněnské dopravě? Veřejná doprava v Brně a na Jižní Moravě. Právě nový web dopravního podniku. Já jsem si třeba stýskal, že na mobilu (Android) obtížně zadávám jména zastávek. Ale i nový web vzbudil kritiku, nepřehlednost a tak. Co si o tom myslíte Vy? Chcete vidět více? Pokračování na článek Veřejná doprava v Brně a na Jižní Moravě.


Všechna brněnská nádraží

Hyperloop a Brno

Hyperloop

Hyperloop – celosvětová dopravní síť. Kilometrická vzdálenost nehraje roli.

18.ledna 2017 Velmi fandím Elonu Muskovi a jeho projektu Hyperloop. Jsem rád, že se smluvně do projektu připojí i naše Brno a Jižní Morava. Zatím ve stádiu Studie proveditelnosti. Budu rád, když tuna vznikne vývojové centrum. Jen bych prosil, ani korunu z veřejného rozpočtu. Co to je Hyperloop?
Chcete vidět více? Pokračujte na článek Hyperloop a Brno.

Na kolejích

Referendum

Brněnské hlavní nádraží

Co se děje na české železniční síti. Co se chystá, kde se buduje a kde se čeká. Infrastruktura, koleje, stanice, lokomotivy, vlaky a lidé. A co železniční uzel Brno. Vlaková doprava. 25.ledna 2017 Vláda České Republiky schválila Koncepci nákladní dopravy pro období 2017–2023 s výhledem do roku 2030. Ta navazuje na …
Chcete vidět více? Pokračujte na článek Na kolejích.


Železniční uzel Brno

Porovnání variant Nového nádraží v Brně: Petrov & Řeka, 2014

Mala_Amerika_Brno

Památkově chráněný objekt Malé Ameriky v Brně. Původně sklad u nákladového nádraží Brno.

Pod Petrovem nebo na současném místě? Proč vlastně potřebujeme tunely pod Brnem? Proč stavět až za Vaňkovkou U Řeky? Kolik potřebujeme nástupišť? A čím nám dnešní nádraží už (asi 90 roků) nevyhovuje?
Porovnání obou variant budoucího nádraží v Brně. Grafy, výpočty, plány v měřítku, mosty, tunely, vedení kolejí, …
Chcete vidět více? Pokračujte na Porovnání variant Nového nádraží v Brně

Nové nádraží Brno

Kdo, co, kdy prohlásil o (novém) brněnském nádraží. Studie, analýzy, prohlášení odborníků a/nebo politiků. Vše doplněno odkazy na další příspěvky. V centru, Pod Petrovem, Petrov, Řeka, a nebo dokonce za Řekou?
Pokud se zajímáte, kde by mohlo být nové brněnské nádraží, pak pokračujte na příspěvek Nové nádraží Brno.

Přesun hlavního nádraží, a co o něm Brňáci vědí?

Tesno

Těsno na nádraží

V říjnu 2016 proběhlo v Brně místní referendum a zvedla se vlna zájmu o to „naše“ brněnské hlavní (horní) nádraží. Mezitím probíhala kampaň & nekampaň a dohady, co vlastně referendové otázky znamenají. Co však vědí občané o navržených možnostech nového nádraží? Orientují se v tom? A zajímají se vůbec o budoucnost svého nádraží? Chcete vidět více? Pokračujte na článek Přesun hlavního nádraží v Brně a co o něm Brňáci vědí?

Nové nádraží Pod Petrovem, 2014

Nadrazi-Pod-Petrovem

Nádraží Pod Petrovem

Zde je popis Nového brněnského nádraží v Centru – Pod Petrovem tak, jak jej předložila Občanská koalice Nádraží v Centru a je popsána ve studii Proveditelnosti.
Jedná o dopracování, aby bylo možné technicko-dopravní srovnání s druhou zvažovanou variantou nádraží U Řeky. A to včetně zahrnutí Rychlých spojení a požadavků z pohledu kapacity jak nádraží, tak přípojných tratí. Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Nové nádraží Pod Petrovem.

Nádraží v Centru a tunely Brno – Žebětín, 2014

Sranice

Detail vedení železnice Stránice – řeka Svratka

Brněnské nádraží, železniční uzel Brno: počet vlaků narůstá, stávající tratě nestačí. Varianta Nádraží v Centru, označovaná i jako Petrov / Pod Petrovem, proto vyžaduje železniční tunely Brno – Žebětín. Ty povedou od Horní Heršpice, v podzemí kolem AZ Toweru, pod Malou Amerikou, kde má vzniknout podzemní druhá stanice Nádraží v Centru … Chcete vidět více? Pokračujte na článek Nádraží v Centru a tunely Brno – Žebětín.

Nové nádraží Řeka, 2014

Nadrazi-u-reky

Nové nádraží U Řeky

Popis Nového brněnského nádraží U Řeky tak, jak jej předložila Správa Železniční a dopravní cesty. Jedná o technicko-dopravní srovnání s druhou zvažovanou variantou nádraží Pod Petrovem a to včetně zahrnutí Rychlých spojení a požadavků z pohledu kapacity jak nádraží, tak přípojných tratí.
Popis a plánky nového nádraží, poloha nástupišť, mosty, nákladní průtah přes Dolní nádraží, náklady na výstavbu, zdroj dat. Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Nové nádraží U Řeky.


Parní lokomotivy

Vše o parních lokomotivách, fotky, popis pro ne-odborníky

Parní lokomotivy

52-100

Parní lokomotiva 52 100

Jak fungují Parní lokomotivy? Kde je vlastně ten parní válec co pohání kola?
Jak se jmenují a k čemu slouží všechny ty další hejblátka, šoupátka a písty?
Příspěvek popisuje jednotlivé částí parních lokomotiv, popisem je doplněn obrázky.
Chcete vidět více? Pokračujte na článek Parní lokomotivy.

Parní lokomotivy Strasshof Rakousko

Strasshof

Strasshof

Železniční muzeum (Eisenbahnmuseum) je v obci Strasshof, kousek od Vídně. Ve výtopně a na přilehlých kolejích jsou parní lokomotivy, opravené, pojízdné, ale i rezavějící a čekající na záchranu. Dále jsou zde historické elektrické lokomotivy, nákladní a osobní vozy. Část expozice je pod širým nebem. Součásti muzea je i zahradní železnice s jízdami v mini-vláčku, a dále modely … Chcete vidět více, fotky a popis? Pokračujte na článek Parní lokomotivy Strasshof.

Winterthur: tam, kde se vznikala ozubnicová železnice

Při svém letním putování jsem zavítal do Švýcarského městečka Winterthur, kde se vyráběly lokomotivy pro ozubnicové železnice pro celý svět. U jízdy do většího kopce, což v začátcích železnice byl prakticky každý kopec, totiž již adhezní vazba nedostačovala a kola lokomotivy prokluzovala. Proto vznikaly ozubnicové železnice, zejména pro průmyslové využití. O tom, že by „normální“ vlaky mohly šplhat do kopců se v polovině 19.století nikomu ani nesnilo. Chcete vidět více? Pokračuje na článek Winterthur: tam, kde se vznikala ozubnicová železnice.


Recenze knih

Milena Štráfeldova: Guláš pro Masaryka

Druhá polovina 19. století a přelom 19. a 20. století musel být zajímavý čas. A byl to zřejmě i poklidný čas, od Napoleonských válek uplynula již řada let, a pokud jste se zrovna 3. července 1866 nenachomýtli k bitvě u Sadové, kterou naše, Rakousko-Uherská armáda, neslavně projela na plné čáře, mohli jste mít i klidný život. Anebo také ne?Chcete vidět více? Pokračujte na recenzi Guláš pro Masaryka.

Gottwaldovo Československo jako fašistický stát

Přestože je období 3. republiky – od května 1945 do únorového vítězství komunistů – vnímáno jako demokratické, s právním řádem a jen ojedinělými vraždícími excesy, autor jasně ukazuje, že vývoj na našem území postrádal právní základ a od ideálu prvorepublikového liberálně-demokratického uspořádání měl hodně daleko. Chcete vidět více? Pokračujte na recenzi knihy Gottwaldovo Československo jako fašistický stát.

Tibetské lékařství v carském Rusku a v Sovětském Svazu

Viděl jsem, že Němečtí „vědci“ se na přelomu 19. a 20.století zajímali o Tibet a jeho myšlenkové proudy. Vše vyvrcholilo po nástupu Hitlera k moci. Podobný vývoj byl i v Sovětském Rusku. Kniha Tibetský lékař kremelských vůdců od Tatjány Grekové přináší spoustu zajímavého z Ruska první poloviny 20.století, leč napsáno divným jazykem přeskakujícím od jednoho k druhému, pějící chválu na hlavní postavu a jeho rodinu… Chcete vidět více? Pokračujte na recenzi Tibetské lékařství v carském a v sovětském Rusku.  


Ekonomie

Homo Economicus

Roboti

Zavedeme Robotní daň?

Chcete v Brně nové železárny? Robotní daň aneb zdaňme roboty – Ano nebo Ne? Na vše kolem nás, co vytváří lidí i ostatní živí tvorové, se můžeme dívat z pohledu efektivnosti, hospodárnosti, maximalizace užitku a výnosu. Porovnávaného osobním prospěchem, štěstím, penězi nebo láskou. Je sdílená ekonomika odpovědí na přílišnou regulaci? Musí ekonomika stále růst? Chcete vědět více? Pokračujte na příspěvek Homo Economicus.

Proč tak málo miliardářů vlastní tak obrovský majetek

Proč je ve světě tak málo dolarových miliardářů? I letos, v roce 2016, vyšel žebříček, jak tak málo miliardářů vlastní tak obrovský majetek. Jak se majetek koncentruje v rukou jen několika stovek nejbohatších z nejbohatších. Ve světě je letos odhadem 1.826 dolarových miliardářů, kteří tak tvoří pouhých 0,00003 procenta světové populace. 
Otázka ale zní, co tvoří tento ohromný majetek? A je na tom vůbec něco špatného?
Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Proč tak málo lidí vlastní tak obrovský majetek.


Kočárek ve vlaku aneb Jak cestovat s kočárkem vlakem

Jak cestovat s kočárkem vlakem

Logo-kocarekPřehled všech osobních vozů na české železnici a zda-li jsou vhodné pro cestování s kočárkem.
Chystáte se cestovat vlakem a potřebujete vzít sebou kočárek? Chystáte se na výlet vlakem s golfáčem? Ale jak zjistím, zda-li se s kočárem vůbec vejdu do dveří vagónu? Jak poznám, kterým vlakem pojedu?
Je vlak nízkopodlažní a s přebalovákem? Jaká je šířka dveří vlaku?
Dostanu se s kočárkem vůbec do vlaku? Kde je ve vlaku místo na kočárek?
Pokud cestujete s dítětem / kočárkem vlakem, pak pokračujte na Jak cestovat s kočárkem vlakem.


Politika a Politologie

Politická Pravice a Levice aneb zmatení pojmů

Lide

Lide

Když jsem napsal, že anarchistické hnutí považuji za krajní pravici a islamistické hnutí ISIL za projev krajní levice, vyvolal jsem tím diskuzi co je to politická pravice a politická levice, a zda-li je takové řazení v současném světě vůbec smysluplné. Hnutí, označované jako pravice, hlásí socialismus a druhé, které samo sebe označuje jako důslednou levici, odmítá existenci státu jako takového. 
Chcete vidět více? Pokračujet na příspěvek Politická Pravice a Levice aneb zmatení pojmů.

28.červenec 1917: Den, kdy začalo krátké 20.století

Kdo rozpoutal válku? Německo, my – Rakousko-Uhersko nebo Rusko?
Před sto léty naplno odstartovalo krátké 20. století. A když sleduji TV debaty, čtu knihy a články o příčinách vzniku této války, stále se více a více kloním k názoru, že tím, kdo do toho naplno kopnul a z „malého“ konfliktu učinil Velkou válku, bylo carské Rusko. Za hlavního viníka Velké války bylo notoricky považováno Německo, ale to spíše na základě výsledků Versailleské smlouvy z roku 1919, která hlavní vinu přisoudila poraženému Německu. Chcete vidět více? Pokračujte na článek: Den, kdy začalo krátké 20.století.

Referendum: cesta do ráje nebo cesta do pekla?

Demokracie

Přímá demokracie – cesta do pekla?

Zastupitelská demokracie nám šetří spoustu času, starostí a peněz. Každý měsíc si pročítám v zpravodaji naši městské části, co bude zastupitelstvo projednávat a co zastupitelstvo naši městské části projednalo a rozhodlo na uplynulém zasedání.
Nechtěl bych o těch bodech rozhodovat na nějakém veřejném zasedání všech občanů naši obce. Většina bodů mne nezajímá a nerozumím jim. Proto jsme si zvolili zástupce, které si platíme za to, aby za nás rozhodovali.
Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Referendum: cesta do ráje nebo cesta do pekla?

Politologie a mezinárodní vztahy

Politologii jako vědu prakticky založil již Platón a Aristoteles, když se snažili popsat a řešit vztahy v obci, ve státě. Než-li o politologii můžeme mluvit o sociologii, kam lze politologii jako její podmnožinu zařadit. Po rozšíření politologie na vztahy mezi obcemi, městskými státy, státy, regióny, mluvíme o Mezinárodních vztazích. První katedra Mezinárodních vztahů vznikla až v roce 1919 v Aberyswythu ve Velké Británii. Přesto prvopočátky studia Mezinárodních vztahů jsou kladeny do USA na počátek 20. století. Dokonce se říkalo, že „Mezinárodní vztahy jsou vědou ryze americkou“. Chcete vidět více? Pokračujte na článek Politologie a mezinárodní vztahy.

Pravice je Zelená

Ekologie a Ochrana přírody – to je téma pro vzdělané, přemýšlivé a bohaté lidi. Spíše z města. Tedy pravicové voliče.
Levicové voliče – dělníky a s nižším vzděláním – ochrana přírody nezajímá. Čest výjimkám. Chudí klidně nechají zdevastovat krajinu kvůli těžbě uhlí, jen aby měli práci v dolech. V Kongu chudí lidé zabíjejí a žerou vzácné nížinné gorily, protože 100 kg masa z jedné gorily stojí za to. Mezi chudými je jen málo ekologicky smýšlejících. Ochraně přírody se daří jen tam, kde je důsledně chráněno soukromé vlastnictví, kde funguje právní systém. Kde negativní externality jsou ohodnoceny a přeneseny na jejich původce.
Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Pravice je Zelená.


Mapa stránek

Site Map – Seznam všech příspěvků – Pokračujte na Mapu stránek. Blog o Brně.


Závěrem

One Man Brno Blog je pohled na Brno jedním mužem, který se zajímá o své město. Co se v Brně staví, co se nestaví, čím se v Brně a do Brna jezdí. Blog o Brně.