One Man Brno Blog

Květen 2018: One Man Brno Blog na cestě za Brno lepší a chytřejší. Co se v Brně staví, co se nestaví, čím se v Brně a do Brna jezdí. Brno v souvislostech. Blog o Brně pro chytré a přemýšlivé lidi.

Právě dnes

Komentář: To by už stačilo! Brněnská MHD není v dobrém stavu

V uplynulých dvou týdnech jsem se účastnil dvou přednášek, které se dotkly i brněnské veřejné dopravy. A na obou konferencích, nezávisle na sobě, zaznělo, jak je ta naše brněnská MHD skvělá, jak nám ji může celý svět závidět. A co teprve ty naše noční rozjezdy! To jinde nemají. 

Já ale musím říci: Už dost! Brněnská veřejná doprava není v dobrém stavu. Konec vzájemného poplácávání po zádech. Konec namlouvání si. Je třeba jasně říci: v městské hromadné dopravě nám ujíždí … šalina.

Každý, kdo se podívá na přestupní uzel u nádraží, na Mendlovo náměstí, přestupní uzel Úzká, na úseky tratí šalin na hranici svých kapacitních možností: Hl.nádraží – Mendlák, cesty od nádraží na Moravské nám – Pionýrská, a úsek Česká – Veveří. Tohle nemůže nikdo označit jako dobré, ani náhodou. Dokončení koncových úseků jako je šalina Kamechy, šalina Bohunice či Lesná jsou jasné kroky, které ale situaci nelepší. Je třeba přistoupit ke skutečně dlouhodobému a systémovému řešení. Stanovit Vizi pro rok 2030. Je třeba co nejdříve zahájit věcnou debatu jak se má brněnská MHD rozvíjet v následujících desetiletích. Bude to náročné a investičně nákladné.

Chcete vidět více, pokračování: Veřejná doprava v Brně a na Jižní Moravě

Studie Proveditelnosti 2017: Stručně a jasně

Jaká nás čeká budoucnost

Kde by mělo stát nové brněnské nádraží? A jak modernizovat brněnský železniční uzel? Stručný a jednoduchý popis obou variant nového nádraží v Brně. Řeka nebo Petrov. Kde bude nové brněnské nádraží: Chci to stručně a jasně 

Studie proveditelnosti 2017

• Studie proveditelnosti 2017 – Úvod a Obsah
• Studie proveditelnosti 2017 – Stručně a jasně
• Studie proveditelnosti 2017 – Varianta Řeka
• Studie Proveditelnosti 2017 – Varianta Petrov
• Studie proveditelnosti 2017 – VRT ve variantě Řeka
• Studie proveditelnosti 2017 – VRT ve variantě Petrov
• Studie proveditelnosti 2017 – Rozvoj železniční dopravy
• Studie proveditelnosti 2017 – Dotazy a odpovědi
• Studie proveditelnosti 2017 – SWOT analýza
• Studie proveditelnosti 2017 – Náklady a zisky
• Studie proveditelnosti 2017 – Urbanismus a rozvoj Brna
• Studie proveditelnosti 2017 – Rizika – Jaká jsou rizika jednotlivých variant
• Studie proveditelnosti 2017 – Porovnání z hlediska územních dopadů
• Studie proveditelnosti 2017 – Vliv na životní prostředí a na člověka
• Studie proveditelnosti 2017 – Jak se změní veřejná doprava
• Studie proveditelnosti 2017 – Simulace stability navržených variant
• Studie proveditelnosti 2017 – Stabilita a odolnost dopravního řešení varianty Řeka
• Studie proveditelnosti 2017 – Stabilita a odolnost dopravního řešení varianty Petrov
• Studie proveditelnosti 2017 – Shrnutí Studie proveditelnosti
• Studie proveditelnosti 2017 – Zhodnocení a moje doporučení
• Studie proveditelnosti 2017 – Ohlasy
• Studie proveditelnosti 2017 – Posouzení odpovědi čtyř akademiků

Tvoří železniční náspy bariéru v rozvoji města? Vytváří železniční viadukty Urbanistický stín? A jak probíhala v roce 2017 oprava tzv. Pražského viaduktu na Židenice a na Prahu? A dočkáme se průchozích oblouků viaduktu? Železniční náspy a viadukty jako novodobé hradby v rozvoji města

Sotva skončila výluka v roce 2017, už se chystáme na tu další. A tentokrát po celý jeden rok. Chcete vidět více?Pokračujte na příspěvek Výluka brněnského nádraží v roce 2018 a 2019.

Brněnská nástupiště, ty zahnutá, zakroucená a nízká brněnská nástupiště našeho malého hlavního nádraží. Léto 2017 a opravy IV.nástupiště. Chcete vidět a vědět více? Pokračujte na příspěvek Brněnská nástupiště.

Brněnská Nová městská třída

Pražský viaduktu – za ním areál Mosilany a Křenová ulice

V Brně má vzniknout Nová městská třída. Široká ulice, široké chodníky, dva jízdní pruhy, uprostřed chodník a stromořadí. Něco jako Třída Kpt. Jaroše. A na ní trolejbus. Už více jak 20 let let je v územním plánu města Brna. Cílem je jiho-východní propojení Nám. 28. října – Vaňkovka – Zvonařka – Noví nádraží. Brněnská Nová městská třída. 

Rychlá železniční spojení a Brno

Rychlá spojení

Ministerstvo dopravy vydalo Program rozvoje rychlých železničních spojení v České republice. Co tento program obsahuje a jak se to týká nás Brňáků a obyvatelů Brna a Jižní Moravy? Program rozvoje Vysokorychlostní železnice se snaží řešit současnou malou kapacitu na české železnici. Máme rozšiřovat stávající tratě a bourat okolo stojící vesnice a města nebo stavět úplnou novou trať mimo lidská sídla. Jako dálnici? Program rozvoje Vysokorychlostní železnice v okolí Brna.

Plán mobility: šance pro Brno?

Plán Mobility – ilustrační obrázek

je dokumentem města Brna, který určuje, jakým směrem by se měla vyvíjet doprava v Brně a v jeho okolí, aby byla příjemná, bezpečná a efektivní. Je to spíše návod jak postupovat, čemu dávat přednost a na co si dávat pozor. Cílem je spokojený občan Brna, uživatel města a brněnské metropolitní oblasti. Chcete vidět více? Plán mobility 2018.

Brněnská Vlněna: poslední dny té staré a zrod Nové Vlněny

Jaká nás čeká budoucnost?

Den, kdy se (naposledy) otevřela Vlněna. V říjnu 2014 proběhly komentované prohlídky areálu bývalého textilního podniku Vlněna v Brně, mezi ulicemi Dornych a Přízová. CTP plánuje do deseti let většinu toho zbourat a postavit místo fabriky byty, kanceláře, hospody a obchody. Chcete vidět více? Pokračujte na fotoreportáž z Brněnské Vlněny.

Překročme řeku Svitavu: jak zpřístupnit zanedbanou část města

Festival Překročme řeku Svitavu

Černovické nábřeží a Festival překročme řeku. Už potřetí proběhl na Černovickém nábřeží Festival Nábřeží Svitavy: Překročme řeku. Po povedeném nultém ročník jsem se těšil na jeho opakování. Cílem festivalu Překročme řeku je „zpřístupnit“ naše brněnské řeky lidem. Ukázat, že i v Brně to může kolem řek žít. Chcete vidět více? Pokračujte na fotoreportáž z festivalu Překročme řeku.

Brno na hlavní koleji: co se v Brně povedlo

Co je nového v Brně?

To krásné, nové a pokrokové v Brně. Co se podařilo, nově postavilo nebo aspoň (zatím) zbouralo. V čem jsme nejlepší, na co můžeme těšit.
Žabovřeské tunely snad už začnou. U zastávky šaliny Bráfová se ne a ne dohodnout na výkupu jednoho pozemku. Ten jediný bránil stavbě tunely pro šalinu a následného rozšíření silnice VMO. Brno na hlavní koleji.

Platební karty jako šalinkarta

Platební karta jako šalinkarta

Už rok, od 1.ledna 2017, slouží místo papírové šalinkarty platební karta, a navíc si Brňáci (rezidenti) mohou zažádat o navrácená části peněz za šalinkartu zpět. Po roce provozu mohu napsat, že se systém osvědčil. Od začátku systémy fungují, revizoři čtečkují platební karty, a i průvodčí na železnici, přes potíže se čtečkami QR kódů v prvních dnech, již kontrolují bez problémů. Jediní, kteří mají s QR kódy problémy jsou řidiči  autobusů. Platební karta jako šainkarta.

Poseidon – jízdenka v mobilu pro cesty po Jižní Moravě

Poseidon je elektronická jízdenka ve vašem mobilu pro cesty po Brně a Jižní Moravě. A to všemi linkami městské veřejné dopravy, všemi regionálními vlaky a většinou rychlíků a všemi regionálními autobusy, které jsou začleněny v jednotném systému veřejné dopravy IDS-JMK. Založíte si účet, načerpáte peníze, přes mobil vyhledáte spojení a zaplatíte. Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Poseidon – jízdenka v mobilu.

Jakou si koupit jízdenku pro cestu po Jižní Moravě: kam kolo nesmí

Cestujete po Jižní Moravě a nevíte jakou si máte koupit lístek pro sebe, na kolo či děti? Nevíte, co znamená Integrovaný dopravní systém? Jak zaplatit nejméně? Pak právě pro Vás je určen web o cestování po Jižní Moravě s jízdenkami IDS-JMK.
 Jakou si koupit jízdenku pro cestu po Jižní Moravě.

Podpovrchová šalina v Brně: sen a skutečnost

Projekt brněnské rychlé šaliny / tramvajové rychlodráhy se ztrácí v mlze.

Vývoj dopravy v Brně 1980 – 2014: Plány a skutečnost Jak si představovali projektanti v roce 1979 další rozvoj města Brna? Kudy plánovali silnice, železnice a nové trasy šaliny? Více se dočteme v knize „Analýza a prognóza rozvoje dopravní soustavy města Brna 1980“ Smutné to čtení. Smutné. Brno v číslech V roce 1979 je naplánován … Chcete vidět více? Čtěte článek Podpovrchová šalina. 

Veřejná doprava v Brně a na Jižní Moravě

Co se děje v brněnské dopravě? Veřejná doprava v Brně a na Jižní Moravě. Právě nový web dopravního podniku. Já jsem si třeba stýskal, že na mobilu (Android) obtížně zadávám jména zastávek. Ale i nový web vzbudil kritiku, nepřehlednost a tak. Co si o tom myslíte Vy? Chcete vidět více? Pokračování na článek Veřejná doprava v Brně a na Jižní Moravě.

Hyperloop a Brno

Hyperloop – celosvětová dopravní síť. Kilometrická vzdálenost nehraje roli.

Velmi fandím Elonu Muskovi a jeho projektu Hyperloop. Jsem rád, že se smluvně do projektu připojí i naše Brno a Jižní Morava. Zatím ve stádiu Studie proveditelnosti. Budu rád, když tuna vznikne vývojové centrum. Jen bych prosil, ani korunu z veřejného rozpočtu. Co to je Hyperloop?
Chcete vidět více? Pokračujte na článek Hyperloop a Brno.

Na kolejích: co se děje na české železnici 

Brněnské hlavní nádraží

Co se chystá, kde se buduje a kde se čeká. Infrastruktura, koleje, stanice, lokomotivy, vlaky a lidé. A co železniční uzel Brno. Vlaková doprava. 25.ledna 2017 Vláda České Republiky schválila Koncepci nákladní dopravy pro období 2017–2023 s výhledem do roku 2030. Ta navazuje na …Pokračujte Na kolejích.

Nové nádraží Brno

Kdo, co, kdy prohlásil o (novém) brněnském nádraží. Studie, analýzy, prohlášení odborníků a/nebo politiků. Vše doplněno odkazy na další příspěvky. V centru, Pod Petrovem, Petrov, Řeka, a nebo dokonce za Řekou?
Pokud se zajímáte, kde by mohlo být nové brněnské nádraží, pak pokračujte na příspěvek Nové nádraží Brno.

Přesun hlavního nádraží, a co o něm Brňáci ne/vědí?

Těsno na nádraží

V říjnu 2016 proběhlo v Brně místní referendum a zvedla se vlna zájmu o to „naše“ brněnské hlavní (horní) nádraží. Mezitím probíhala kampaň & nekampaň a dohady, co vlastně referendové otázky znamenají. Co však vědí občané o navržených možnostech nového nádraží? Orientují se v tom? A zajímají se vůbec o budoucnost svého nádraží? Přesun hlavního nádraží v Brně a co o něm Brňáci vědí?

Nové nádraží v centru – Pod Petrovem, 2014

Nádraží Pod Petrovem

Zde je popis Nového brněnského nádraží v Centru – Pod Petrovem tak, jak jej předložila Občanská koalice Nádraží v Centru.
Jedná o dopracování, aby bylo možné technicko-dopravní srovnání s druhou zvažovanou variantou nádraží Řeka. A to včetně zahrnutí Rychlých spojení a požadavků z pohledu kapacity jak nádraží, tak přípojných tratí. Chcete vidět více? Nové nádraží Pod Petrovem.

Nádraží v Centru a tunely Brno – Žebětín, 2014

Detail vedení železnice Stránice – řeka Svratka

Brněnské nádraží, železniční uzel Brno: počet vlaků narůstá, stávající tratě nestačí. Varianta Nádraží v Centru, označovaná i jako Petrov / Pod Petrovem, proto vyžaduje železniční tunely Brno – Žebětín. Ty povedou od Horní Heršpice, pod Malou Amerikou, kde má vzniknout podzemní druhá stanice Nádraží v Centru a tunely Brno – Žebětín.

Nové nádraží Řeka, 2014

Nové nádraží U Řeky

Popis Nového brněnského nádraží U Řeky tak, jak jej předložila Správa Železniční a dopravní cesty. Jedná o technicko-dopravní srovnání s druhou zvažovanou variantou nádraží Pod Petrovem.
Popis a plánky nového nádraží, poloha nástupišť, mosty, nákladní průtah přes Dolní nádraží, náklady na výstavbu, zdroj dat. Chcete vidět více?  Nové nádraží U Řeky.

Parní lokomotivy

Parní lokomotiva 52 100

Jak fungují Parní lokomotivy? Kde je vlastně ten parní válec co pohání kola? Jak se jmenují a k čemu slouží všechny ty další hejblátka, šoupátka a písty? Příspěvek popisuje jednotlivé částí parních lokomotiv, popisem je doplněn obrázky. Chcete vidět více? Pokračujte na článek Parní lokomotivy.

Parní lokomotivy Strasshof Rakousko: tip na výlet

Strasshof

Železniční muzeu je v obci Strasshof, kousek od Vídně. Ve výtopně a na přilehlých kolejích jsou parní lokomotivy, opravené, pojízdné, ale i rezavějící a čekající na záchranu. Dále jsou zde historické elektrické lokomotivy, nákladní a osobní vozy. Část expozice je pod širým nebem. Součásti muzea je i zahradní železnice s jízdami v mini-vláčku, a dále modely … Chcete vidět více, fotky a popis? Parní lokomotivy Strasshof.

Winterthur: tam, kde se vznikala ozubnicová železnice

Při svém letním putování jsem zavítal do Švýcarského městečka Winterthur, kde se vyráběly lokomotivy pro ozubnicové železnice pro celý svět. U jízdy do většího kopce, což v začátcích železnice byl prakticky každý kopec, totiž již adhezní vazba nedostačovala a kola lokomotivy prokluzovala. Proto vznikaly ozubnicové železnice, zejména pro průmyslové využití. O tom, že by “normální” vlaky mohly šplhat do kopců se v polovině 19.století nikomu ani nesnilo. Chcete vidět více? Pokračuje na článek Winterthur: tam, kde se vznikala ozubnicová železnice.

Milena Štráfeldova: Guláš pro Masaryka

Recenze knihy Druhá polovina 19. století a přelom 19. a 20. století musel být zajímavý čas. A byl to zřejmě i poklidný čas, od Napoleonských válek uplynula již řada let, a pokud jste se zrovna 3. července 1866 nenachomýtli k bitvě u Sadové, kterou naše, Rakousko-Uherská armáda, neslavně projela na plné čáře, mohli jste mít i klidný život. Anebo také ne? Pokračujte na recenzi Guláš pro Masaryka.

Gottwaldovo Československo jako fašistický stát

Recenze knihy Přestože je období 3. republiky – od května 1945 do únorového vítězství komunistů – vnímáno jako demokratické, s právním řádem a jen ojedinělými vraždícími excesy, autor jasně ukazuje, že vývoj na našem území postrádal právní základ a od ideálu prvorepublikového liberálně-demokratického uspořádání měl hodně daleko. Pokračujte na recenzi knihy Gottwaldovo Československo jako fašistický stát.

Tibetské lékařství v carském Rusku a v Sovětském Svazu

Recenze knihy Viděl jsem, že Němečtí „vědci“ se na přelomu 19. a 20.století zajímali o Tibet a jeho myšlenkové proudy. Podobný vývoj byl i v Sovětském Rusku. Kniha Tibetský lékař kremelských vůdců od Tatjány Grekové přináší spoustu zajímavého z Ruska první poloviny 20.století. Chcete vidět více? Tibetské lékařství v carském a v sovětském Rusku.  

Homo Economicus

Zavedeme Robotní daň?

Ekonomie Chcete v Brně nové železárny? Robotní daň aneb zdaňme roboty – Ano nebo Ne? Na vše kolem nás, co vytváří lidí i ostatní živí tvorové, se můžeme dívat z pohledu efektivnosti, hospodárnosti, maximalizace užitku a výnosu. Porovnávaného osobním prospěchem, štěstím, penězi nebo láskou. Je sdílená ekonomika odpovědí na přílišnou regulaci? Musí ekonomika stále růst? Chcete vědět více? Homo Economicus.

Proč tak málo miliardářů vlastní tak obrovský majetek

Ekonomie I letos vyšel žebříček, jak tak málo miliardářů vlastní tak obrovský majetek. Jak se majetek koncentruje v rukou jen několika stovek nejbohatších z nejbohatších. Ve světě je letos odhadem 1.826 dolarových miliardářů, kteří tak tvoří pouhých 0,00003 procenta světové populace. Otázka ale zní, co tvoří tento ohromný majetek? A je na tom vůbec něco špatného? Chcete vidět více? Proč tak málo lidí vlastní tak obrovský majetek.

Jak cestovat s kočárkem a s dětmi vlakem

Chystáte se cestovat vlakem a potřebujete vzít sebou kočárek? Ale jak zjistím, zda-li se s kočárem vůbec vejdu do dveří vagónu? Jak poznám, kterým vlakem pojedu? Je vlak nízkopodlažní a s přebalovákem? Jaká je šířka dveří vlaku? Dostanu se s kočárkem vůbec do vlaku? Kde je ve vlaku místo na kočárek?
Pokud cestujete s dítětem / kočárkem vlakem, pak pokračujte na Jak cestovat s kočárkem vlakem.

Politická Pravice a Levice aneb zmatení pojmů

Lide

Politologie Je anarchistické hnutí krajní pravice a islamistické hnutí ISIL krajní levice? Co je to politická pravice a politická levice? Je takové řazení v současném světě vůbec smysluplné. Hnutí, označované jako pravice, hlásí socialismus a druhé, které samo sebe označuje jako důslednou levici, odmítá existenci státu jako takového. 
Politická Pravice a Levice aneb zmatení pojmů.

28.červenec 1917: Den, kdy začalo krátké 20.století

Politologie Kdo rozpoutal válku? Německo, my – Rakousko-Uhersko nebo Rusko? Před sto léty naplno odstartovalo krátké 20. století. A když sleduji TV debaty, čtu knihy a články o příčinách vzniku této války, stále se více a více kloním k názoru, že tím, kdo do toho naplno kopnul a z „malého“ konfliktu učinil Velkou válku, bylo carské Rusko. Pokračujte na článek: Den, kdy začalo krátké 20.století.

Referendum: cesta do ráje nebo cesta do pekla?

Přímá demokracie – cesta do pekla?

Politologie Zastupitelská demokracie nám šetří spoustu času, starostí a peněz. Měsíc co měsíc si pročítám ve zpravodaji naši městské části, co bude zastupitelstvo projednávat a co zastupitelstvo projednalo a rozhodlo. Nechtěl bych o těch bodech rozhodovat na nějakém veřejném zasedání všech občanů naši obce. Většina bodů mne nezajímá a nerozumím jim. Proto jsme si zvolili zástupce, které si platíme za to, aby za nás rozhodovali. Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Referendum: cesta do ráje nebo cesta do pekla?

Politologie a mezinárodní vztahy

Politologii jako vědu prakticky založil již Platón a Aristoteles, když se snažili popsat a řešit vztahy v obci, ve státě. Chcete vidět více? Pokračujte na článek Politologie a mezinárodní vztahy.

Pravice je Zelená

Politologie Ekologie a Ochrana přírody – to je téma pro vzdělané, přemýšlivé a bohaté lidi. Spíše z města. Tedy pravicové voliče. Levicové voliče – dělníky a s nižším vzděláním – ochrana přírody nezajímá. Čest výjimkám.
Chcete vidět více? Pokračujte na příspěvek Pravice je Zelená.

Mapa stránek

Site Map – Seznam všech příspěvků – Pokračujte na Mapu stránek. Blog o Brně.